舊水泥路面破碎之后，如何進行維修改造

材料級配的不合理

　　由于施工過程中施工單位偷工減料，在其施工過程中所選用的材料不能嚴格按照級配要求，造成面板的彎曲應力不能滿足設計要求，施工過程中容易產(chǎn)生裂縫。鑒于農(nóng)村公路經(jīng)費有限，導致施工方在填路過程中用采砂礫石替代碎石進行施工，而在施工過程中材料不符合導致相關級配難以滿足要求而造成后期施工質量不能符合要求。除此以外，農(nóng)村公路設計等級低，材料選擇隨意，導致施工中把關不嚴，材料性能難以滿足設計要求，導致農(nóng)村公路耐久性不足。

路面碎石化前的處理：

   修復舊混凝土路面基層病害：在路面破碎前對因基層強度不足而產(chǎn)生的唧泥、沉陷、斷裂嚴重病害板塊挖除，采用原路面基層材料進行更換基層，若發(fā)現(xiàn)底基層損壞，應一起更換底基層，然后重新鋪筑C35（或與現(xiàn)狀混凝土面板相同的標號）混凝土面板。

排水系統(tǒng)設置或修復：

     對任何路面而言，要獲得良好的使用性能，完善的排水設施是必不可少的，在存在下列問題時需要設置橫向排水盲溝：凹形豎曲線、現(xiàn)有混凝土板塊明顯唧泥、平曲線超高段的底邊及所有其他存在排水問題的區(qū)域。如果條件允許，至少應在路面碎石化施工前兩周應使排水系統(tǒng)投入正常允許。

破碎機具有高底部和比操作半掛車更小的車身寬度

　　在破碎機操作開始時，進入破碎機平行區(qū)域的破碎材料量很大，然后急劇下降。 結果，平行區(qū)域受到強烈磨損并且平行區(qū)域在破碎機操作幾天后逐漸變化。

　　當襯里磨損并且破碎腔的輪廓改變時，沿著破碎腔室的高度破1裂的材料更均勻地分布。 破碎腔室的尺寸在襯管的磨損范圍內(nèi)變化，特別是在沒有后期平行區(qū)域的情況下，并且整個腔體形狀完全失去其原始輪廓。 此時，進料口的尺寸減小了約1.4至1.7倍，并且在進料口處理的材料量很大。 由于沒有平行區(qū)域，產(chǎn)品質量降低，破碎機產(chǎn)量也減少。