施工方面的原因

　　在施工時(shí)可能會(huì)有路基填土厚度不一致，壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，路基沉陷，造成早期水泥混凝土板斷裂；路面基層灰劑量不夠，養(yǎng)生不到位，局部離析，7d無(wú)側(cè)限抗壓不合格，即使水泥混凝土路面強(qiáng)度再高，在行車(chē)動(dòng)載的反復(fù)抽吸作用下發(fā)生斷裂也在情理之中。由于基層施工時(shí)標(biāo)高沒(méi)控制好，再加上基層平整度又差，造成水泥混凝土路面厚度不足或薄厚不均；施工時(shí)水灰比偏大，坍落度較大，泌水、離析等現(xiàn)象都會(huì)對(duì)混凝土板面的抗彎拉強(qiáng)度大打折扣。

路面碎石化施工前準(zhǔn)備

在瀝青混凝土松散料填筑前，需要做好其他雜物材料的清理工作。同時(shí)在破碎過(guò)程中，需要從混凝土的路面高處向低處進(jìn)行施工，以減少攤鋪瀝青混凝土受到排水的影響；在施工過(guò)程中，為了能控制路面碎石的效果，需要嚴(yán)格控制施工工藝，禁止隨意施工。

施工質(zhì)量控制技術(shù)

   在施工過(guò)程中，為了提高施工質(zhì)量，在開(kāi)始施工前需要選擇一段代表性的路程進(jìn)行試驗(yàn)破碎，在破碎的過(guò)程中，多錘頭破碎機(jī)需要采用不同的行駛速度，且需要調(diào)整破碎高度.

共振碎石化機(jī)械維修需要注意的事項(xiàng)

共振碎石化機(jī)械對(duì)葉輪進(jìn)行簡(jiǎn)單的動(dòng)平衡試驗(yàn)，方法也非常簡(jiǎn)單。使用物體將葉輪支撐起來(lái)，用手撥動(dòng)，試之輕輕旋轉(zhuǎn)，達(dá)不到平衡的地方會(huì)停到zui低點(diǎn)且左右擺動(dòng)。若有偏重可在對(duì)面的葉輪上點(diǎn)焊，增加重量使其平衡，或者用角磨機(jī)磨去偏重葉輪的焊痕，也能達(dá)到平衡，這樣就可以把風(fēng)機(jī)修復(fù)好進(jìn)行正常工作了。